北京旅游包车行情不稳，车队难以为继
最近在北京旅游包车这个行业听得最多的就是卖车，很多车队计划转型，卖掉手上部分的现车。原因很多，其一是生意不好，业务跟不上，出车率非常的低。然而利润达不到预期，因为车队也有运营成本和人工成本的，如果是开支平衡或者支出大于收入，那就很难维持得下去，所以很多车队选择把车卖掉。
为什么会行情不稳呢？每一年的三四月份，十一十二月份都是旅游淡季，用车量也是非常低，这两个时间段是车队最难熬的时候。我们来看下原因，三月份刚过完年，很多人都刚开始上班，而且那个时候天气偏冷，所以包车出去玩的少。然后是十一月份，那个时候刚过完国庆，而且又是年底业绩冲刺的时候，很多人都选择在公司上班或者加班，哪有心思去玩呀！所以一直到春运之前车队生意都是比较淡的。
旅游客运，靠的就是旅游团队增加，用车辆增加，生意才会好起来。在夏季北京旅游包车车队不管是沙滩线，还是漂流线，都比较火爆，三两个月看似火爆，车队收入不菲，但是我们从整年的角度来看，一年十二个月来算，平均每个月每台车没有2万元以上的纯利润，那都是不赚钱，因为车辆是要折旧的，比如说80万购买回来的车辆，公司给你做8年的营运，那么基本上每一年折旧是10万块，平均每个月折旧1万元。8年过后该车就转为营转非或者直接报废了。
小编觉得北京旅游包车这个行业迫切需要整改，整改那些营转非或者非营运，或者减少鸡车的市场保有量，因为营运车辆都快生存不下去了。另外我们需要一个公平竞争的市场环境，目前，车况，报价等这些因素参差不齐，造成同行之间恶性竞争，一个订单有多家车队竞争的不良局面。
为什么会行情不稳呢？每一年的三四月份，十一十二月份都是旅游淡季，用车量也是非常低，这两个时间段是车队最难熬的时候。我们来看下原因，三月份刚过完年，很多人都刚开始上班，而且那个时候天气偏冷，所以包车出去玩的少。然后是十一月份，那个时候刚过完国庆，而且又是年底业绩冲刺的时候，很多人都选择在公司上班或者加班，哪有心思去玩呀！所以一直到春运之前车队生意都是比较淡的。
旅游客运，靠的就是旅游团队增加，用车辆增加，生意才会好起来。在夏季北京旅游包车车队不管是沙滩线，还是漂流线，都比较火爆，三两个月看似火爆，车队收入不菲，但是我们从整年的角度来看，一年十二个月来算，平均每个月每台车没有2万元以上的纯利润，那都是不赚钱，因为车辆是要折旧的，比如说80万购买回来的车辆，公司给你做8年的营运，那么基本上每一年折旧是10万块，平均每个月折旧1万元。8年过后该车就转为营转非或者直接报废了。
小编觉得北京旅游包车这个行业迫切需要整改，整改那些营转非或者非营运，或者减少鸡车的市场保有量，因为营运车辆都快生存不下去了。另外我们需要一个公平竞争的市场环境，目前，车况，报价等这些因素参差不齐，造成同行之间恶性竞争，一个订单有多家车队竞争的不良局面。
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